Topellanta fabricado en polímeros de alta resistencia al impacto y el desgarramiento. Delimita espacios de parqueo y protege muros, columnas y vehículos. Disponible en 60×20×12 cm. Incluye kit de anclaje completo.
Los topellantas Reflex están fabricados en polímeros de alta resistencia al impacto y el desgarramiento, garantizando larga vida útil incluso en parqueaderos de alto tráfico y condiciones climáticas exigentes. Cada unidad incluye kit de anclaje completo para instalación directa sobre piso en concreto o asfalto:
| Referencia | Largo | Ancho | Alto |
|---|---|---|---|
| Topellanta 60 | 60 cm | 20 cm | 12 cm |
| Topellanta 50 | 50 cm | 17 cm | 10 cm |
Los topellantas son dispositivos de control vehicular que delimitan los espacios de parqueo e impiden que los vehículos avancen más allá del área asignada. Se instalan en parqueaderos residenciales, centros comerciales, hospitales, bodegas, zonas industriales y cualquier área de estacionamiento público o privado.
Cada tope para parqueadero protege muros, columnas, tuberías y vehículos adyacentes al absorber el impacto de las llantas durante la maniobra de parqueo. Los topes de parqueadero Reflex están disponibles en dos medidas: 60×20×12 cm para vehículos medianos y grandes, y 50×17×10 cm para vehículos livianos y espacios estándar.
Los topes de baja especificación se fracturan con el impacto repetido, se decoloran con la exposición al sol y generan bordes irregulares que pueden dañar las llantas. Los topellantas Reflex, fabricados en polímeros de alta resistencia al impacto y el desgarramiento, absorben el golpe sin deformarse ni perder su geometría — mayor vida útil y menor frecuencia de reposición en parqueaderos de alto tráfico.
Consulte el catálogo completo de dispositivos de señalización vial Reflex o solicite una cotización.
La instalación del topellanta es sencilla y rápida. La superficie debe ser estable, nivelada y con un espesor mínimo de 8 cm — concreto o asfalto firme (no asfalto recién aplicado) — para garantizar fijación segura y soportar las cargas transferidas por los impactos del dispositivo.
Para otros dispositivos de delimitación vial, consulte nuestra línea de productos de señalización.
Manual de Señalización Vial de Colombia 2024 (Resolución 20243040045005 del Ministerio de Transporte), capítulo 5, otros dispositivos para la regulación del tránsito. Según el numeral 5.1, estos dispositivos existen para apoyar, resaltar o reforzar el mensaje que ya entrega otra señalización o la propia condición de la vía; para indicar la presencia de elementos físicos que generan riesgo y la geometría de la vía; para controlar físicamente el encauzamiento lateral o longitudinal de los usuarios; para contribuir a la gestión de la velocidad; y para apoyar la gestión del tránsito y aumentar la visibilidad. Ninguno reemplaza a la señal ni a la línea de demarcación: las refuerza.
El numeral 5.2 los reparte en tres funciones. Los indicadores de alineamiento, segregadores y limitadores entregan información visual adicional sobre el alineamiento y la geometría de la vía y refuerzan la segregación entre actores, modos o movimientos; los marcadores de obstáculos advierten la presencia de elementos que la vía necesita pero que son un riesgo si se impactan; y los reductores de velocidad la controlan físicamente. El numeral 5.3 define a los primeros como dispositivos rígidos o flexibles, de alta resistencia a la compresión y a la flexión, adicionales a la señalización vertical y horizontal, que se disponen en la vía por un tiempo determinado, a criterio del profesional idóneo, para segregar usuarios en áreas determinadas o para indicar limitaciones en la circulación; el 5.3.3 los divide en dispositivos de piso y dispositivos verticales.
El numeral 5.3.2 fija las condiciones de uso que aplican a todos. No se emplean para ocultar deficiencias del diseño geométrico: mitigan riesgos transitoriamente mientras se implementan acciones permanentes. En medidas de urbanismo táctico o de pacificación del tránsito se orientan a un comportamiento deseado y, alcanzado, pueden retirarse y reutilizarse en otro entorno. Se evita el uso redundante, porque los anclajes dañan la carpeta asfáltica, y se prefieren alternativas que reduzcan o eliminen anclajes y faciliten poner y quitar. Su vida útil es limitada, así que la reposición y el mantenimiento continuo se prevén desde el proyecto. Y su disposición es resultado de un estudio técnico y de gestión de la demanda elaborado por un profesional idóneo, en el marco de la responsabilidad de la autoridad de tránsito o de la entidad responsable de la infraestructura.
El Manual de Señalización Vial Colombiano — numeral 5.3.4.7 Tope vehicular horizontal — establece los criterios técnicos de referencia para este dispositivo:
Se emplean exclusivamente en áreas de estacionamiento fuera de la calzada para delimitar el término de cada espacio de parqueo. No deben instalarse en vías abiertas al tránsito vehicular.
Debe realizarse mediante sistema de anclaje (espigos u otro medio) o material adherente que garantice estabilidad ante el impacto. Se instalan de forma transversal al sentido vehicular, en la parte posterior del espacio de estacionamiento.
El manual exige alta resistencia mecánica al impacto y al desgaste por fricción, acorde con las condiciones de uso en parqueaderos.
Catálogo completo: señalización vial Reflex | Asesoría técnica.
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