Separador De Carril modular (Bordillo no rebasable)

El separador de carril modular es un bordillo no rebasable que se arma por módulos: piezas de extremo y un núcleo central intercambiable que permiten conformar tramos de la longitud que el diseño del sitio pida. Está fabricado en polímeros de alta resistencia al impacto y el desgarramiento, en color amarillo y con bordes redondeados. Se fija al pavimento con el kit de anclaje incluido.

Especificaciones

Presentaciones

Separa físicamente corrientes de circulación o aísla el carril habilitado de una zona intervenida: carriles exclusivos, desvíos, cierres parciales y canalizaciones provisionales en zonas de obra. El sistema modular permite ajustar el largo del tramo con núcleos intercambiables y rematar con las piezas de extremo.

Dónde no: no se instala en vías con velocidad máxima permitida de 60 km/h o más. En aplicaciones en serie, la separación longitudinal entre elementos consecutivos se mantiene entre 0,10 m y 2,0 m para conservar la continuidad visual del tramo.

1. Verifique que la superficie sea rígida (concreto o asfalto curado), estable, nivelada, limpia y seca.
2. Presente los módulos en la alineación deseada: piezas de extremo en las puntas y núcleos al centro.
3. Marque los puntos de anclaje a través de los orificios de cada módulo con broca de 1/2".
4. Retire los módulos, perfore con broca de 5/8" a la profundidad del chazo y limpie los orificios con aire a presión.
5. Inserte los chazos de nylon, ubique de nuevo los módulos y fije con los tornillos tirafondo y sus arandelas, con el torque necesario para asentar la pieza sin deformar el material.
6. Compruebe que ningún módulo presente movimiento lateral ni vertical, que los tramos no se traslapen entre sí y que no interfieran con sumideros ni juntas del pavimento.

Los segregadores temporales están regulados en el numeral 5.3.4.6 del Manual de Señalización Vial de Colombia 2024 (Resolución 20243040045005 del Ministerio de Transporte): color amarillo, bordes superiores redondeados, no se usan en vías con velocidad máxima permitida de 60 km/h o más, y la separación longitudinal entre elementos consecutivos se recomienda entre 0,10 m y 2,0 m. Su ubicación sigue el plano de diseño de señalización, verificando en la vía que las piezas no se traslapen entre sí ni con sumideros o uniones del pavimento.