Flecha luminosa vial

Flecha luminosa vial: tablero direccional de LED ámbar sobre fondo negro, en lámina galvanizada calibre 20 con pintura electrostática negra, montado en un soporte abatible que se despliega y se pliega para transportarlo. Indica al conductor hacia dónde sigue la circulación cuando se cierra un carril, se desvía la vía o avanza un frente de trabajo, de día y de noche.

Se fabrica en dos versiones y con dos alimentaciones: la clásica, con módulos LED de 24 diodos cada uno, en tres tamaños; y la ECO, con LED individuales en ópticas de policarbonato, en dos tamaños. Cada una, con panel solar o sin panel, para alimentación externa.

Especificaciones

Presentaciones

El tamaño lo decide la velocidad de la vía, no la preferencia: los tableros de 120 × 60 cubren el mínimo de la Tabla 7-7 para vías urbanas (50 × 100); los de 160 × 80, 140 × 50 y 152 × 59, el de vías de hasta 70 km/h (50 × 140); el de 240 × 120, el de vías de más de 70 km/h.

Dónde sí: cierre de un carril, transición por angostamiento, desvío y frentes de trabajo móviles, como complemento de los conos, colombinas o barricadas que canalizan. En vías urbanas, con el tablero de 120 × 60 o mayor; hasta 70 km/h, con el de 160 × 80, el ECO de 140 × 50 o el de 152 × 59; en vías de más de 70 km/h, con el de 240 × 120.

Dónde no: no reemplaza la canalización ni las señales de obra; sola no cierra un carril. No se usa en obras de larga duración sin el resto del esquema del Plan de Manejo de Tránsito. La flecha con panel solar necesita sol sobre el panel: bajo sombra permanente se usa la versión sin panel con fuente externa.

Alimentación y mantenimiento

En la versión solar, el regulador carga la batería de día y la flecha opera de noche; el panel se orienta al sol y se mantiene limpio de polvo y lodo, porque un panel sucio no carga. En la versión sin panel, la fuente externa alimenta el tablero durante la jornada. Mantenimiento preventivo: limpiar el tablero y las ópticas, revisar que ningún módulo o LED haya dejado de encender y que el soporte abatible cierre y abra sin juego.

1. Ubique la flecha según el Plan de Manejo de Tránsito: al inicio de la transición, detrás de los elementos de canalización, en el lado en que se produce el cierre; o sobre la berma adyacente al carril cerrado, y si no hay berma, sobre el carril cerrado detrás de la canalización.
2. Despliegue el soporte abatible sobre una superficie firme y nivelada y compruebe que el tablero quede de frente al tránsito que recibe la indicación.
3. Verifique que la parte inferior del tablero quede entre 1,8 m y 3,0 m sobre la calzada; montada en un vehículo de trabajo, en su parte más alta y lejos de otras luces.
4. Seleccione con el mando la función que corresponde al cierre: flecha hacia el carril habilitado, flecha doble o precaución; en la versión solar, confirme que el panel reciba sol.
5. Si se cierran varios carriles, instale una flecha al inicio de cada transición.
6. Al terminar el trabajo, apague, pliegue el soporte y retire la flecha con el resto de la señalización de obra.

Lo que no debe hacerse: instalarla con la flecha apuntando al carril cerrado; ponerla dentro de la calzada abierta; dejarla encendida cuando el cierre ya no existe; lastrar el soporte con hormigón o piedra.

Manual de Señalización Vial de Colombia 2024 (Resolución 20243040045005 del Ministerio de Transporte), capítulo 7, señalización y medidas de seguridad para obras en la vía. Lo que el capítulo exige a todo dispositivo de obra: el color anaranjado declara que su carácter es transitorio (7.4.2); reflectivo tipo IV o superior en toda la superficie expuesta al tránsito y un programa de limpieza, acordado con la entidad encargada, de periodicidad no mayor a ocho días (7.4.3); ubicación con anticipación suficiente para que el usuario reaccione y maniobre con seguridad (7.4.4); un soporte que aguante el viento y que, si un vehículo lo impacta, no sea un riesgo, con lastre de sacos de arena lo más abajo posible y nunca bases de hormigón ni estructuras metálicas que no sean abatibles (7.4.5); y el retiro al terminar la obra, por el responsable y con supervisión de la autoridad, junto con el retiro o cubrimiento de la señalización permanente que induzca a error mientras dura la obra (7.4.6). Dónde va cada dispositivo lo define el Plan de Manejo de Tránsito de la obra (7.12), cuya categoría depende del impacto de la intervención. El reflectivo responde a la NTC 4739, citada como aplicable.

El numeral 7.6.8 regula las flechas luminosas en zonas de obra: se usan de día y de noche para advertir un cambio de dirección o un desvío y para guiar el tránsito a través de la zona de obra, normalmente como complemento de conos o barricadas, en trabajos de corta duración o móviles. Son una matriz de elementos luminosos sobre una base rígida rectangular de fondo negro opaco; las luces son selladas o LED y no sobresalen del panel, o llevan una visera de al menos 180° en la parte superior de cada elemento; el encendido mínimo es del 50 % en destello, con intervalos del 25 % por secuencia, y la frecuencia va de 25 a 40 destellos por minuto. Pueden mostrar flecha destellante o secuencial, flecha doble destellante o la indicación de precaución (rombo). Se ubican al inicio de la transición por angostamiento, detrás de los elementos de canalización, o sobre la berma adyacente al carril cerrado; si no hay berma, sobre el carril cerrado detrás de la canalización; con varios carriles cerrados, una flecha al inicio de cada transición. La parte inferior de la flecha va entre 1,8 m y 3,0 m sobre la calzada; montada en un vehículo de trabajo, en su parte más alta y alejada de otras luces. Para que el operario la accione desde la zona de trabajo, lleva indicadores del destello y del sentido en la parte trasera de la base. La Tabla 7-7 fija el tamaño mínimo y el número mínimo de celdas según la velocidad máxima permitida antes de la obra: vías urbanas 50 × 100 cm y 12 celdas; hasta 70 km/h, 50 × 140 cm y 13; más de 70 km/h, 120 × 240 cm y 15. Es la única excepción metálica que el numeral 7.6.1 admite entre los dispositivos de canalización.

Contra la Tabla 7-7, con el Manual leído en alto × ancho: los tableros clásicos de 60 × 120, 80 × 160 y 120 × 240, y los ECO de 50 × 140 y 59 × 152, cubren respectivamente el mínimo de vías urbanas, de vías hasta 70 km/h y de vías de más de 70 km/h. El número de celdas de cada tablero (19 o 24 módulos; 94 o 148 LED) supera el mínimo de 12, 13 y 15 elementos de la tabla.