Cono 90cm

Cono vial de 90 cm de alto y 4 kg de peso, de color anaranjado, con base cuadrada y tres franjas de reflectivo tipo IV de alta intensidad de 10 cm cada una. Delinea carriles temporales en vías con velocidad máxima permitida superior a 60 km/h, con alto volumen de tránsito o paso frecuente de buses y camiones: la fila alta de la Tabla 7-6 del Manual.

Especificaciones

El cono de 70 cm (código 78), con dos franjas, es la otra fila de la tabla: vías de hasta 60 km/h. Elegir entre los dos lo decide la velocidad de la vía, no la preferencia.

Dónde sí: desvíos, cierres y transiciones de carril en carreteras, autopistas urbanas y vías con velocidad máxima permitida superior a 60 km/h, y en vías de menor velocidad con alto volumen de tránsito o paso frecuente de vehículos pesados; delimitación de carriles temporales y de zonas de demarcación en ejecución.

Dónde no: no reemplaza una caneca ni una barrera cuando el sitio exige un dispositivo de mayor área visible o contención física; no sirve de soporte de señales.

Condiciones de operación: en trabajo nocturno el cono se refuerza con un dispositivo luminoso en su parte superior, sujetado sin elementos contundentes. El plástico pierde color con el sol; las unidades decoloradas se reponen para que todos los conos de una misma zona de obra se vean iguales, como lo exige el Manual.

1. Ubique los conos sobre la calzada según el Plan de Manejo de Tránsito de la obra, apoyados en toda su base.
2. En tramos paralelos al eje de la vía, con ancho de calzada constante, sepárelos como máximo 5 m entre sí.
3. En una transición (cierre o apertura de un carril) instale como mínimo dos conos entre sus extremos.
4. Retire de la zona de obra los conos deformados, con franjas sueltas o con la base rota: un cono que rueda al caer es un riesgo para quien circula.
5. Al terminar la obra, retire todos los conos; el responsable de la obra lo ejecuta con supervisión de la autoridad.

Lo que no debe hacerse: lastrar el cono con hormigón, piedra o elementos metálicos; sujetar una luz con alambre u otro elemento contundente.

Manual de Señalización Vial de Colombia 2024 (Resolución 20243040045005 del Ministerio de Transporte), capítulo 7, señalización y medidas de seguridad para obras en la vía. Lo que el capítulo exige a todo dispositivo de obra: el color anaranjado declara que su carácter es transitorio (7.4.2); reflectivo tipo IV o superior en toda la superficie expuesta al tránsito y un programa de limpieza, acordado con la entidad encargada, de periodicidad no mayor a ocho días (7.4.3); ubicación con anticipación suficiente para que el usuario reaccione y maniobre con seguridad (7.4.4); un soporte que aguante el viento y que, si un vehículo lo impacta, no sea un riesgo, con lastre de sacos de arena lo más abajo posible y nunca bases de hormigón ni estructuras metálicas que no sean abatibles (7.4.5); y el retiro al terminar la obra, por el responsable y con supervisión de la autoridad, junto con el retiro o cubrimiento de la señalización permanente que induzca a error mientras dura la obra (7.4.6). Dónde va cada dispositivo lo define el Plan de Manejo de Tránsito de la obra (7.12), cuya categoría depende del impacto de la intervención. El reflectivo responde a la NTC 4739, citada como aplicable.

Lo que el numeral 7.6.1 exige a todo dispositivo de canalización en zona de obra: separar el frente de trabajo del tránsito y conducir al usuario por el paso habilitado, con una transición gradual; sin elementos metálicos, con la única excepción de las flechas luminosas; nunca bases de hormigón o de piedra como soporte ni como lastre; y protección UV en el plástico, porque un dispositivo decolorado deja de cumplir su función. Los elementos de canalización combinan franjas o sectores blancos y anaranjados, y sus partes retrorreflectivas cumplen los niveles mínimos de la Tabla 7-5 para reflectivo tipo IV o superior. El dispositivo responde a la NTC 6107, citada como aplicable.

El numeral 7.6.2 fija la altura mínima del cono en 70 cm y la Tabla 7-6 la eleva a 90 cm cuando la velocidad máxima permitida supera los 60 km/h, o cuando la vía tiene alto volumen de tránsito o paso frecuente de buses y camiones. Exige base poligonal, de tamaño y masa suficientes para que el cono no se vuelque con el aire de los vehículos ni ruede si cae; espaciamiento máximo de 5 m entre conos en tramos de ancho constante, y nunca menos de dos conos entre los extremos de una transición. Admite dispositivos luminosos en la parte superior para trabajo nocturno, sin elementos contundentes en la sujeción. NTC 6107-2 (conos), aplicable.