Manual de Señalización Vial de Colombia 2024 (Resolución 20243040045005 del Ministerio de Transporte), capítulo 2, señales verticales. Según el numeral 2.1.1, su función es reglamentar las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre el uso de la vía, advertir de peligros o de la presencia de otros actores viales e informar sobre rutas, direcciones y destinos. El numeral 2.1.2 las reparte en tres clases: reglamentarias, cuya transgresión constituye infracción a las normas de tránsito; preventivas e informativas. Ni la señal ni su soporte pueden llevar mensajes distintos a los previstos en el Manual (2.1).
La forma y el color dicen la clase de la señal antes de leerla (2.1.3.3): el rojo es de las reglamentarias y el amarillo o el amarillo verde fluorescente, de las preventivas (Tabla 2-2), con los colores definidos por coordenadas según la NTC 4739. El tamaño se determina por la velocidad máxima permitida en la vía (2.1.3.4), en cuatro rangos: hasta 50 km/h, 60 o 70 km/h, 80 o 90 km/h y más de 90 km/h. Para una reglamentaria circular el diámetro mínimo es 60, 75, 90 y 120 cm en esos rangos (Figura 2-19), y para una preventiva, el lado del rombo (Figura 2-28). Son dimensiones mínimas, que se aumentan en zonas rurales o de expansión.
La retrorreflexión de cada color debe cumplir los niveles mínimos de la Tabla 2-5 (láminas tipo IV) o de la Tabla 2-6 (láminas tipo XI), según lo que el Manual exija para cada señal, con el mismo nivel en el fondo y en el texto, salvo el negro, y sin traslapos ni uniones en el tablero. Cuando la retrorreflexión llega a esos mínimos, la señal se reemplaza (2.1.3.5). Donde se requiere dar mayor relevancia a la señal, puede complementarse con luces tipo LED en su perímetro o sobre la orla (mismo numeral).
La señal se instala dentro del cono de atención del conductor, entre 10° y 12° de su eje visual, y por regla general al lado derecho de la vía (2.1.4.2). En zona urbana va a mínimo 0,30 m del borde de la calzada, con el borde inferior a mínimo 2,0 m de altura y sin interferir el paso de personas con movilidad reducida; en zona rural, entre 1,8 y 3,6 m del borde y a mínimo 1,8 m de altura (Figura 2-5). Nunca va sobre las bermas. La cara se orienta respecto del eje de la calzada con el ángulo de la Figura 2-6 (2.1.4.4).
El soporte (2.1.5), cuando no es abatible, es un poste en tubo galvanizado redondo de 2" de diámetro interno y 2 mm de espesor, con los extremos sellados; sólo en caso excepcional, determinado por un profesional idóneo y por la autoridad de tránsito o la entidad responsable de la vía, puede usarse perfil en ángulo de 2" × 2" × 1/4". Postes, crucetas y anclajes son de color blanco y de material inoxidable o tratado contra la corrosión (pintura anticorrosiva o electrostática). El poste se ancla en concreto, el tablero se fija a la cruceta con medidas antirrobo, y la parte posterior de todo tablero lleva una etiqueta con la entidad contratante, el número de contrato, la fecha de instalación y el material retrorreflectivo usado. Un mismo soporte puede llevar hasta dos tableros de la misma medida, separados 5 cm (2.1.5.2).
Reflex fabrica el soporte de sus señales fijas en tubo galvanizado de 2" como estándar: es el que pide el Manual y el que exigen la vía pública y los contratos con entidades. El pedestal en perfil de ángulo de 2" × 2" × 1/4" se mantiene como opción para clientes privados (parqueaderos, conjuntos, predios), donde la instalación no la rige el Manual; en ese caso la señal no se ofrece como instalación conforme al 2.1.5. Las señales móviles, que no se anclan y se mueven de un punto a otro, conservan su estructura en ángulo.
El tablero en acero galvanizado es de lámina calibre 16, de 1,5 ± 0,15 mm, con capa de zinc en ambas caras; la cara posterior lleva pintura base (wash primer o epoxipoliamida) y esmalte sintético blanco (2.1.6.2). El Manual pide que la señalización vertical se haga con material antivandálico y una vida útil mínima de 10 años (2.1.6), y un programa de limpieza con periodicidad no mayor a seis meses que mida la retrorreflexión antes y después de limpiar para decidir si la señal se limpia o se repone (2.1.7).
La señal de mensaje variable, también llamada panel, entrega información a los usuarios de la vía con un mensaje que cambia, generalmente mediante tecnología LED (2.7, 2.7.3.1), y se sostiene en estructuras fijas o móviles (2.7.3.2). El radar pedagógico es la aplicación que el Manual describe en el numeral 9.3.3.5: un cinemómetro que mide la velocidad del vehículo y una señal de mensaje variable que le muestra al conductor la velocidad a la que transita, con una función meramente informativa. Muestra la lectura en verde cuando es inferior o igual a la velocidad máxima permitida y en rojo cuando la supera, y la altura mínima del dígito para dos dígitos es 279 mm, legible a 139 m (Tabla 9-4).
El mismo numeral fija su ubicación: no en intersecciones ni puentes sino 150 m antes, a 65 m de las demás señales verticales, a no menos de 1,5 m de la berma y con una altura libre de 2,5 m, y admite alimentarlo por conexión eléctrica o con panel solar y baterías recargables.
Numeral 2.7.3.2: los soportes móviles de una señal de mensaje variable se trasladan a distintas ubicaciones sobre su propio sistema de rodaje; la Figura 2-92 muestra el remolque con alimentación fotovoltaica. Cuando se usa en una obra, el Manual pide el soporte en color anaranjado (2.7.3.2, con remisión al 7.6.1).
